柴油共轨电喷系统


柴油共轨电喷系统

概述:

柴油共轨电喷系统由高压泵、喷油管、高压蓄压器(共轨)、喷油器、电控ECU、传感器和其他执行器组成。
益科创新开发设计的柴油共轨电喷系统不仅达到了较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的精确控制,而且能实现预喷射和后喷射,从而优化喷油特性曲线,降低柴油机噪声,提高燃烧效率和发动机功率,降低油耗,大大减少废气的排放量。

工作原理:

益科创新柴油共轨电喷系统高压喷射系统图
柴油共轨原理图

高压泵的作用是把低压燃油从油箱中抽出,加压成高压燃油,并将高压燃油注入共轨中。共轨管中燃油压力大小是将通过注入共轨中的燃油量来调节的。供油泵内设有压力控制阀,ECU驱动控制阀在适当的时间开启和关闭,来控制燃油供给量,最终控制共轨内的燃油压力。
燃油泵产生的高压燃油由共轨管分配到各个气缸的喷油器中,燃油压力由设置在共轨管上的压力传感器检测,反馈给ECU。实现ECU对燃油共轨压力的闭环控制,使共轨内实际压力值和根据发动机工况预先设定的压力值始终保持一致。
ECU在适当时候打开和关闭喷油器上的电磁阀,准确控制喷油起点和喷油量。当电磁阀通电开启时,喷油器开始喷油;当电磁阀断电关闭时,喷油器结束喷油。因此,通电时刻控制喷油起点,通电时间控制喷油量。

综述:

益科创新柴油共轨电喷系统主要的特点就是将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。不同于传统的柴油电喷系统,喷射压力的产生跟发动机转速和喷油量毫不相干。燃油以一定的压力存储在高压共轨内,时刻准备着进行喷射。喷射起点、喷射持续时间和喷射压力由ECU计算出来,并驱动电磁阀,使每一个气缸的喷油器相应的进行喷射。